2016年對整個農(nóng)機(jī)行業(yè)來說注定是不平凡的一年。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深層次調(diào)整的大環(huán)境下，在國Ⅲ切換這一嚴(yán)峻考驗面前，中國一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司交出了一份滿意的答卷。

　　“2016年，僅在農(nóng)機(jī)配套領(lǐng)域就有近4萬臺國Ⅲ產(chǎn)品進(jìn)入終端市場，有超過3萬臺的主機(jī)產(chǎn)品經(jīng)受了夏收、秋收兩季的作業(yè)考驗。從反饋情況看，市場已經(jīng)接受了我們的國Ⅲ產(chǎn)品。”一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司總經(jīng)理游海介紹說。

　　中國一拖“國三”產(chǎn)品交出滿意答卷

　　環(huán)保部的路線確定以后，一拖柴油機(jī)公司經(jīng)過大量基層客戶調(diào)研后得出結(jié)論，共軌機(jī)型是**終方向，但是在當(dāng)下，電控單體泵機(jī)型無疑具有獨特的優(yōu)勢。

　　首先，基層客戶的應(yīng)用水平、產(chǎn)品后期的保養(yǎng)維護(hù)水平與農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的快速進(jìn)步并不完全匹配，需要通經(jīng)過一定階段的過渡期才能逐漸吻合。電控單體泵機(jī)型在對燃油品質(zhì)的適應(yīng)性、維護(hù)保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性、使用習(xí)慣的繼承性等方面都具有不可替代的優(yōu)勢。

　　其次，近年來農(nóng)機(jī)作業(yè)的效益逐年遞減，后期的維護(hù)保養(yǎng)成本如果過高，勢必進(jìn)一步影響客戶的收益。電控單體泵機(jī)型的柴濾系統(tǒng)維護(hù)成本不超過200元，共軌機(jī)型就要500元以上。由于油品的影響，噴油器的維護(hù)成本差距更大，單體泵機(jī)型客戶可以自行維護(hù)，每支成本不超過100元，共軌機(jī)型客戶自己無法維護(hù)，專業(yè)維護(hù)成本每支要在500元左右。

　　只有能夠適應(yīng)客戶需求的產(chǎn)品才是當(dāng)下**好的產(chǎn)品。綜合考慮各種因素后，一拖柴油機(jī)公司選擇推出電控單體泵機(jī)型。在兩種技術(shù)路線產(chǎn)品的對比驗證過程中，單體泵產(chǎn)品從燃油經(jīng)濟(jì)性、使用可靠性等方面毫不遜色，2016年的秋收期間，單體泵機(jī)型都通過了市場應(yīng)用的大考。

　　國Ⅲ切換對整個企業(yè)的技術(shù)體系、制造體系、供應(yīng)鏈體系、外部服務(wù)備件保障體系等都提出了更高的要求，在國Ⅲ產(chǎn)品推向市場前，從2015年開始，一拖柴油機(jī)公司就著手提升服務(wù)站的服務(wù)能力，采用“請進(jìn)來、走出去”的方式，理論結(jié)合實際，一切從實戰(zhàn)出發(fā)錘煉服務(wù)站。2016年國Ⅲ產(chǎn)品進(jìn)入市場后，在春耕、夏收、秋收三個季節(jié)，又投入巨大的服務(wù)資源為客戶提供及時有效的服務(wù)，這是得到市場認(rèn)可的又一個核心要素。

　　在國Ⅲ項目啟動的同時，一拖柴油機(jī)公司就同步開始國Ⅳ機(jī)型的研發(fā)。“目前，匹配國Ⅳ動力的主機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)在進(jìn)行廣泛的市場作業(yè)驗證，從作業(yè)驗證情況看，已達(dá)到了設(shè)計要求，在多個技術(shù)層面上甚至高于預(yù)期。憑借多年來在非道路應(yīng)用領(lǐng)域豐富的經(jīng)驗和深厚的技術(shù)積累，我們完全有信心在國Ⅳ切換日期發(fā)布以前，做好一切準(zhǔn)備。”游海說。

　　1月11日，中國一拖和德國博世公司合作的基于非道路國Ⅳ機(jī)型的項目正式在無錫點火，通過和博世的合作，將全面提升國Ⅳ機(jī)型在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用水平，并進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

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