隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化，自動化程度的普及率越來越高，各種收割機(jī)逐漸向液壓全驅(qū)動(四驅(qū))的方向發(fā)展。

　　造成這種趨勢的原因有以下2點：

　　1、80/90后操作手成為主導(dǎo)，對機(jī)器操作環(huán)境要求越來越高。

　　2、東北大片土地雨后泥濘，內(nèi)蒙沙化土地較多，對四驅(qū)要求更迫切。

　　下面介紹一下收獲機(jī)發(fā)展歷程和趨勢及相應(yīng)的特點：

　　1、傳統(tǒng)無動力背負(fù)式，牽引式：需要拖拉機(jī)牽引，工作效率低，已漸漸淘汰。

　　2、自走式機(jī)械橋驅(qū)動：驅(qū)動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，操作復(fù)雜。

　　3、液壓前輪主驅(qū)動(2驅(qū))：操作簡便，極限工況下(雨后泥濘土地，沙化土地)驅(qū)動性能不足。

　　4、全液壓驅(qū)動(4驅(qū))：操作簡便，驅(qū)動性能好，故障率低。

　　全液壓(四驅(qū))收獲機(jī)液壓方案：

　　1、前橋液壓驅(qū)動

　　高速馬達(dá)加變速箱驅(qū)動前橋，這是市場主流方案，可實現(xiàn)行駛速度多檔無級調(diào)節(jié)。

　　2、后橋高速馬達(dá)加變速箱驅(qū)動方案

　　配合前橋，可以實現(xiàn)四驅(qū)驅(qū)動，增加車輛驅(qū)動性能。但由于高速馬達(dá)無法實現(xiàn)真正意義的零擺角，所以在兩驅(qū)模式下，后橋仍會消耗能量，使得收獲機(jī)油耗增加。

　　3、后橋波克蘭馬達(dá)直驅(qū)方案

　　四驅(qū)時可以增加車輛驅(qū)動性能，在正常兩驅(qū)行走時由于徑向柱塞的特殊結(jié)構(gòu)，可以通過自由輪方式進(jìn)行隨動。馬達(dá)跟隨車輛空轉(zhuǎn)，幾乎不消耗能量。

　　下面我們再介紹一下波克蘭低速馬達(dá)直驅(qū)方案成功案例：

　　1、約翰迪爾系列聯(lián)合收獲機(jī)；

　　2、凱斯紐荷蘭系列聯(lián)合收獲機(jī)；

　　3、愛科大豐系列聯(lián)合收獲機(jī)；

　　附：公司介紹

　　法國波克蘭液壓公司創(chuàng)辦于1926年，專業(yè)開發(fā)生產(chǎn)低速大扭矩馬達(dá)，泵，閥，電氣控制以及整個液壓系統(tǒng)。發(fā)展至今形成了法國，美國，意大利，中國等11個工廠，美國，德國，中國，英國，法國，日本，意大利等21家子公司和超過100家經(jīng)銷代理商，全球2500名員工的規(guī)模。產(chǎn)品廣泛適用于工程機(jī)械，農(nóng)業(yè)機(jī)械，礦山，環(huán)保，車輛，船舶，冶金等多個行業(yè)。我們隨時期待您的來訪和聯(lián)系，相信我們專業(yè)的技術(shù)，服務(wù)可以為貴司產(chǎn)品帶來品質(zhì)及市場的提升。